Fieberbrunn aktuální report z 01.02.2016

Sjezdovky:

Dnešní lyžování se odehrávalo ve spodní části areálu přímo nad Fieberbrunnem, kdy v provozu byla z klíčových přepravních zařízení pouze 8kabinka Doischberg, první sekce pulzační kabinky (Streuboden), čtyřsedačka s bublinou Lärchfilzen a propojovací kotva.

Celý lyžařský provoz se odehrával prakticky pouze na čtyřech sjezdovkách pod příslušnými lanovkami, kdy za daných podmínek nejdéle nejsjízdnější vydržela červená F8 pod kabinou. Některé i nízko položené sjezdovky byly uzavřeny (pravá F7, F1c, F6a), takže provoz se pak ve většině odehrával na dvou červeno-modrých sjezdovkách pod čtyřsedačkou.

Sněhové podmínky:

V průběhu neděle 31.1. výrazně připadlo, ale bohužel následně se teploty výrazně zvýšily a sněžení přešlo v hustý déšť, takže výsledkem byl mokrý a velmi těžký sníh, který neměl ani v noci šanci přimrznout. Po ránu sice byly (ty otevřené) urolbované, ale sníh na nich téměř tekl, přičemž lyžování už od samotného rána připomínalo závěr sezony někde v půlce dubna. A třeba u dojezdu čtyřsedačky četa pracovníků místního areálu dokonce udělala přes sjezdovku kanál pro odvod masivně odtékající vody. Vzhledem k tomu, že kolem jedenácté se díky hustému provozu na těch pár otevřených sjezdovkách začaly tvořit boule, raději jsme lyžování zavčas zanechali.

Komfort – lanovky, vleky a zázemí:

Jak jsem zmínil, otevřena byla čtyři přepravní zařízení. Osmikabinka je vcelku nmoderní a lze si v ní sednout. Naopak pulzační lanovka je na stojáka. Standardní čtyřsedačka s bublinou sice již něco pamatuje, ale není jí co vytknout (snad mimo dnes nedostatečné kapacity).

Zalidněnost:

Po ránu byla zalidněnost téměř nulová a prvních několik jízd jsme absolvovali po úplně prázdných tratích, na modré F2 jsem při první jízdě nahoru i dolů nepotkali ani živáčka. Zhruba okolo desáté se areál i přes pondělí začal solidně naplňovat a protože nebylo možné toto množství lyžařů vstřebat do celého areálu, tak se tito hromadili především u čtyřsedačky, ke pak postupně vznikala fronta okolo 10 minut. Následně pak nestíhala ani návratová spojovací kotva. Na kabinkách byl provoz plynulý.

Občerstvení a aprés-ski:

Většina občerstvení se nalézá v údolní výchozí stanici, kde je i pěkné sociální zázemí. Několik chat podél otevřených sjezdovek se v době našeho odjezdu teprve plnilo.

Doprava do střediska a parkování:

Přístup do střediska je vynikající, neboť se nalézá zhruba kilometr od hlavní údolní komunikace, kde u lanovek je několik velkých parkovišť. Ta nejbližší se i dnes zaplnila, ale dále a níže od nich bylo ještě dostatek parkovacích míst.