Zell am See - Schmittenhöhe aktuální report z 09.12.2019

Sjezdovky:

Otevřeny byly díky zatím strohé sněhové nadílce pouze sjezdovky ve vyšších partiích. Víceméně se ale jednalo o horní polovinu areálu, a z nabídky tak odpadly asi jen užší a prudší svahy vedoucí do města (černé a červené). Drtivá většina otevřených tratí tak byla modrá a naprosto ideální pro první lyžařský den sezony.

Jediné prudší zpestření naleznete v podobě sjezdovky č. 9 pod lanovkou Kettingbahn, černá sjezdovka se dá ale snadno objet i velmi mírnou modrou variantou.

Velmi sympatický dojem ve mně zanechaly červené svahy č. 11 a 12 u čtyřsedačky Sonnengratbahn. Jedná se o ideálně nakloněné sjezdovky pro carvingovou jízdu, č. 12 navíc v závěru zpestřená menším padákem.

Naprosto nejlepší (a také nejdelší) sjezdovka tohoto dne byla modrá č. 1, 2 a 3 (stejná sjezdovka, pouze značení se v průběhu mění), která prakticky stále kopíruje dráhu dvouúsekové kabiny Areitbahn. Svým sklonem umožňuje téměř celou dobu pohodlnou carvingovou jízdu v libovolné šíři oblouku, navíc v délce odhadem minimálně 3 km (při převýšení 500 m).

Sněhové podmínky:

Sněhovým podmínkám nešlo prakticky nic vytknout. V nejnižších partiích sahala pokrývka odhadem k 50 až 60 cm, na několika málo místech jsem zahlédl i kamínek. Jejich počet bych ale spočítal maximálně na obou rukách, takže nic tragického a skluznice zůstaly bez újmy. V horních partiích pokrývka vyšší, místy skýtala již i možnosti pro freeride. Téměř celodenní mírné sněžení nenapáchalo v úpravě sjezdovek žádné problémy, díky nulové zalidněnosti zůstaly ve skvělém stavu až do konce.

Komfort – lanovky, vleky a zázemí:

Komfort se zde nenese přímo na vlně nejmodernějších a nejrychlejších lanovek, ale to plně vyrovnává prakticky o čtvrtinu nižší cena skipasů v porovnání s okolními areály a také nulová zalidněnost.

To ale neznamená, že se zde nesetkáte třeba s novou osmisedačkou Glocknerbahn nebo úplně novou dvouúsekovou kabinou Zellamseexpress. Ta mimochodem má v několika kabinách i jukebox a spojuje areál s obcí Viehhofen. Tam přímo navazuje na sjezdovku č. 168 ze SkiCircusu, což možná naznačuje, že máte poslední šanci poznat tento malý a útulný areál, než se připojí ke kolosu Saalbach Hinterglemm Leogang a Fieberbrunn. Ostatně už nyní můžete pořídit Alpin Card, která oba areály spolu ještě s Kitzsteinhornem spojuje.

Zbytek zprovozněných lanovek představovaly odpojitelné sedačky, kabina Areitbahn je sice lehce starší, ale rychlá a komfortní. Areitxpress vedoucí z údolí, kterou jsme se vyvezli, je úplně nová, při cestě směrem z Kaprunu tedy již nemusíte zajíždět do města a proplétat se uličkami, případně parkovat ve stísněných garážích.

Kvalitu areálu dokresluje to, že v provozu byly všechny přístupové kabinky, tedy včetně nové Zellamseexpress. Nutno samozřejmě dodat, že kromě Areitxpress jezdily většinou 99 % času prázdné.

Zalidněnost:

Jak jsem již naznačil, zalidněnost se blížila nule. I díky tomu dávám 5 vloček. Čím dál od kabiny Areitxpress jste zamířili, tím méně lyžařů jste potkali. Například na sjezdovkách č. 11 a 12 jsem zahlédl asi 2 lyžaře, jinak cca do desítky. Relativně obsazená se zdála pouze kotva u Pinzgauer Hütte s přilehlou modrou sjezdovkou velmi přívětivého sklonu, kde probíhala výuka několika lyžařských kurzů.

S největším počtem lyžařů jsme se setkali po 16:15 při cestě k přístupové kabině Areitxpress, jednalo se ale zřejmě o právě zmíněné kurzy.

Občerstvení a aprés-ski:

Většina chat přiléhajících k otevřeným sjezdovkám byla otevřena. Jakýmsi centrálním bodem se jevila planina u horní stanice Schmittenhöhebahn, kde se nacházelo několik restaurací a barů, včetně hotelu. Do něj jsme zavítali na horkou čokoládu (cca 3,50 euro) a potěšila nás i velmi vkusná vánoční výzdoba v dřevěném interiéru. Čerstvá pizza od vedlejšího stolu voněla také výtečně.

Doprava do střediska a parkování:

Doprava směrem od Kaprunu byla díky nové kabině Areitxpress a přilehlému terminálu s parkovištěm bezproblémová. Ještě než stihnete uváznout v zácpách městem, z hlavní silnice před tunelem uhnete. Tři velká parkoviště hned vedle terminálu lanovky nabízí dostatek míst, i po 11. hodině jsme parkovali asi 30 metrů od ní (samozřejmě zdarma). Přeprava od kasy a toalet k lanovce je zajištěna velkokapacitními výtahy, transfer mezi horní stanicí a kabinou Areitbahn potom jezdícími schody, takže není co vytknout.