Jde o čtyřmístnou kabinkovou lanovku s oběžným provozem, jejíž kabinky ovšem nejsou k lanu uchyceny odpojitelně, jak je u kabinkových lanovek obvyklé (nyní nebereme v úvahu lanovky pulzační, kde jsou kabinky sdruženy do skupin), ale neodpojitelně. Z toho plyne velmi nízká dopravní rychlost (do kabinek by jinak při větší rychlosti nebylo možné nastupovat), která činí 0,5 m/s. S ohledem na krátkou délku trasy (délka pouhých 172 m při převýšení 27 m) to však není nijak závažný nedostatek.


Podpěra č. 1 - původní podpěra č. 13 na Skalnatém Plese (foto: Radim Polcer)

Účelem této přibližovací lanovky je obousměrné spojení parkoviště s dolní stanicí čtyřsedačkové lanovky Bubákov a dojezdem sjezdovky, odpadl tak nepříjemný výstup po dlouhém schodišti. Pro vybudování této dráhy byly využity stanice a jedna podpěra z dvousedačkové lanovky Graffer pocházející z italské Marillevy (tato lanovka byla vyrobena v roce 2006, avšak nikdy nebyla dokončena a uvedena do provozu) a dále 22 kabinek se závěsy a spínacími aparáty (které prošly menší úpravou, aby byly schopny objíždět lanáče) a 4 podpěry ze slovenské Tatranské Lomnice, kde byla na trase mezi Štartem a Skalnatý Plesem provozována v letech 1995 až 2013 právě čtyřmístná kabinková lanovka Girak, avšak odpojitelného systému (v roce 2013 byla nahrazena moderní dráhou firmy Doppelmayr s 15místnými kabinkami).


Tlačná Y-podpěra č. 2 - původní podpěra č. 21 na Skalnatém Plese (foto: Radim Polcer)

Zajímavostí je využití původní podpěry ve tvaru písmene Y, která byla na Skalnatém plesem umístěna jako vjezdová před horní stanicí a v Herlíkovicích je nově využita jako tlačná pro překonání značné změny sklonu trati. Na své trase totiž lanovka nadjíždí nejen silnici do Špindlerova Mlýna, ale také řeku Labe a současně podjíždí elektrické vedení, které muselo být před zahájením výstavby lanovky upraveno. Přepravní kapacita při zmíněné maximální dopravní rychlosti 0,5 m/s dosahuje hodnoty 430 osob za hodinu.


Tatáž podpěra v roce 2013 ještě na Skalnatém Plese (foto: Radim Polcer)

Výstavba této unikátní lanovky byla zahájena již v létě 2014. Po vybetonování betonových základů a patek byly na přelomu září a října na své místo usazeny všechny podpěry, následovala montáž horní vratné stanice. Paralelně probíhala betonáž základů dolní poháněcí a napínací stanice, která je vybavena i zázemím jako jsou pokladny nebo toalety. Její montáž se pak uskutečnila po zimní přestávce během léta roku 2015. Po rozvinutí a zapletení dopravního lana byly na přelomu srpna a září usazeny na svá místa první tři kabinky firmy Swoboda (dnes Carvatech), se kterými byly prováděny první zkušební jízdy. Na konci října již byly na lano usazovány i zbývající kabinky a prováděny nejrůznější dokončovací práce, jako například montáž zařízení automatického otevírání a zavírání dveří kabin. Do pravidelného provozu byla nová lanovka uvedena 8. ledna 2016 a v zimní sezóně 2015/16 tak již byl přístup do lyžařského areálu Bubákov značně pohodlnější.

Celý skiareál Herlíkovice Bubákov nabízí lyžařům 10 lanovek a vleků s celkovou přepravní kapacitou 7 500 osob za hodinu, které obsluhují 12,4 km většinou technicky zasněžovaných sjezdovek.


Horní vratná stanice (foto: Radim Polcer)