FIS hledá důvody vysokého počtu zranění... (strana: 2)

>> #27, Kokanee, 15. 12. 2009 18:21:20

Kokanee, prosím tě, ujasni si to. Jsi teda trenér nebo instruktor. Abys to měl jednodušší, pomohu ti s rozhodováním. Instruktor učí lidi lyžovat, trenér trénuje závodníky. Moc si do zelí zpravidla nelezou. Pozdravuj od nás Dr. Šťastného a hlavně mu neříkej hawk.

>> #30, Martin430, 15. 12. 2009 19:53:23 No po dnešním Kokanee sdělení jsem se přiklonil k tomu, že to z Tvé strany nebyla urážka, ale hodnocení. Přece jenom nikdo přes IQ70 by (po tom všem co tu v diskusi proběhlo) si asi nemohl vymyslet a ještě i napsat takovej, na první pohled, nehoráznej nesmysl. Přes to všechno, a nebo právě proto, bych byl rád, kdyby si Kokanee udělal pár dnů času a do Rokytnice za námi přijel. Na ten Whistler taktně zapomenem – jo?

>> #32, HOnza, 15. 12. 2009 20:41:08

Tady máš tip na letenku.

>> #33, Pavlos, 15. 12. 2009 20:49:59 Kokaneemu rád cestu do Roykytnice zaplatím – bude stačit pár desetikorun na autobus .

Díky všem kluci za pohádku na dobrou noc. T

Taky jsem si krasne pocetl.

Jo, myslíme si svoje Kokanee:-). Ale ta moje nabídka, že ti zaplatím cestu do Rokytnice platí – budeš tam v podstatě anonymně – ne jako Kokanee od Blackcomb … Ozvi se – mojí e-mail adresu znáš.

Jednak vidím, že se diskuse dost odchýlila od tématu, jednak stejně uvažuju o nějakém článku, takže si to nechám až do něj.

Z množiny všech důvodů bych připomněl ještě broušení lyží v kombinaci s tzv. agresivním, tedy hutným technickým sněhem, navíc upravovaným injektáží. Například 0,5/86 obecně platí za značně (rovněž) „agresivní“ tuning, a přesto, navzdory všemu, co se kde dočtete, tak třeba Záhrob brousí superobřačky. A představte si takhle naúhlovanou lyži v těch více než 100kmh. Když do toho přijde třeba jen chvilkové zhoršení světla (víme, jak málo stačí, aby oslabily kontrasty), je to silně o hubu.

Jinak ještě k těm bafuňářům. Nechce se mi teď studovat složení Alpské komise, ale jsou tam lidi, kteří o tom, co to je opravdové závodění, vědí 100× víc než my. Po Tonim Sailerovi převzal šéfování Bernhard Russi a toho opravdu z nekompetentnosti vinit nelze. Ale jistě se tam promítne mnoho výsledných vlivů a výstupy dopadající na závody a závodníky budou, jak to často v životě bývá, produktem kompromisů a křížících se zájmů a tlaků.

O tom, že tratě sjezdů by měly být techničtější (což nezmanená udělat z nich voraniště), mi právě Russi vykládal už v dubnu 1996, a nebyla to žádná novinka. Řekne vám to každý sjezdař (pamatuju třeba Heinzera pár let poté) a píše se to všude možně.

(Kdysi se víceméně totožné sjezdovky jezdily průměrem 80 kmh, dneska mnohem vyšším. Stačí kouknout se na stará videa ze slalomů a porovnat s rychlostmi dnes, o obřáku (což býval či měl být taky „slalom“) nemluvě. Atd. atp.)

Neboli recepty jsou, ale nedaří se je prosadit. Proč, to by musel říct znalec zákulisí.

Jednak vidím, že se diskuse dost odchýlila od tématu, jednak stejně uvažuju o nějakém článku, takže si to nechám až do něj.

Z množiny všech důvodů bych připomněl ještě broušení lyží v kombinaci s tzv. agresivním, tedy hutným technickým sněhem, navíc upravovaným injektáží. Například 0,5/86 obecně platí za značně (rovněž) „agresivní“ tuning, a přesto, navzdory všemu, co se kde dočtete, tak třeba Záhrob brousí superobřačky. A představte si takhle naúhlovanou lyži v těch více než 100kmh. Když do toho přijde třeba jen chvilkové zhoršení světla (víme, jak málo stačí, aby oslabily kontrasty), je to silně o hubu.

Jinak ještě k těm bafuňářům. Nechce se mi teď studovat složení Alpské komise, ale jsou tam lidi, kteří o tom, co to je opravdové závodění, vědí 100× víc než my. Po Tonim Sailerovi převzal šéfování Bernhard Russi a toho opravdu z nekompetentnosti vinit nelze. Ale jistě se tam promítne mnoho výsledných vlivů a výstupy dopadající na závody a závodníky budou, jak to často v životě bývá, produktem kompromisů a křížících se zájmů a tlaků.

O tom, že tratě sjezdů by měly být techničtější (což nezmanená udělat z nich voraniště), mi právě Russi vykládal už v dubnu 1996, a nebyla to žádná novinka. Řekne vám to každý sjezdař (pamatuju třeba Heinzera pár let poté) a píše se to všude možně.

(Kdysi se víceméně totožné sjezdovky jezdily průměrem 80 kmh, dneska mnohem vyšším. Stačí kouknout se na stará videa ze slalomů a porovnat s rychlostmi dnes, o obřáku (což býval či měl být taky „slalom“) nemluvě. Atd. atp.)

Neboli recepty jsou, ale nedaří se je prosadit. Proč, to by musel říct znalec zákulisí.

Tak na iDnes vyšel dnes článek Sjezdaři mají krizový plán: branky i tratě budou jiné

Píši o okamžitých opatřeních:

• změna upnutí praporů na brankách, bude opět na bázi suchého zipu
• zkrátí se skoky
• v nepřehledných místech bude zakázán hrbolatý sníh, který například v Kitzbühelu uměle vytvářeli na Hausbergu či Steilhangu
• reklamní banery podél trati budou pro případ nárazu z jiného, měkčího materiálu

A také o dlouhodobých opatřeních, kde je i požadavek na výrobce vázání aby aplikovali jakýsi patent, který řeší spuštění mechanismu (=vypnutí vázání) v případě pádu.