La Plagne aktuální report z 07. - 14.03.2015

Sjezdovky:

Sjezdovky v La Plagne jsou v průměru méně náročné než v Les Arcs. Především centrální část oblasti mezi Belle Plagne a Plagne Centre je tvořena téměř výhradně nenáročnými zeleno-modrými svahy s občasnou výjimkou. I když jde o svahy, které jsou dle orientační mapky označeny prakticky jednotně modrou barvou, v reálu je zde pestrá paleta od nudných zelených traverzů až po sportovnější, svižné a členité modré sjezdovky. Od „sjezdovek“ na šíři jedné rolby po luxusní a široké carvingové dálnice, takže i když jde o papírově nezajímavou oblast, doporučuji si ji projet a možná zde naleznete sjezdovku, která vám sedne. Vynikající je občas pro veřejnost otevřený slalomák pod sedačkou Becoin, resp. obě tratě, které jej obtékají.

Nejnáročnější tratě v podobě především neupravovaných černých a volného terénu se nacházejí mezi vrcholy Bellecote a Rocher de Mio. Z druhého jmenovaného vede také sjezdovka Tunel, kde jak napovídá její název, je tato vedena cca 200 metrů v tunelu vystříleného do hřebene.

Běžný barevný mix sjezdovek se nachází v částech Montchavin/Les Coches, Montalbert a Champagny. Bohužel jde o části, které jsou v tomto rozsáhlém areálu okrajové a také ty níže položené, což mělo dopad na kvalitu sněhu v odpoledních hodinách. V oblasti Champagny se nachází několik dlouhých sjezdovek všech barev, bohužel tyto jsou orientovány přímo proti slunci, takže v teplejších dnech již i ve svých horních partiích (nad 2 000 m n. m.) doslova tekly a dlouhá červená Mont de la Guerre byla již při našem příjezdu (8.3.) zavřená pro nedostatek sněhu na dojezdu. Členitá a po všech směrech pestrá lesní Les Bols ji následovala jen o několik dní později.

Sněhové podmínky:

Sněhové podmínky v centrální části areálu, kde jsou svahy mírnější, byly dobré po celý den. Naopak v níže položených částech na dojezdech nebo tam, kde byly svahy otočeny více k slunci, v těch nejteplejších dnech brzy změkly, ato zvláště v části Champagne. Naopak v okolí vrcholů Bellecote a Roche de Mio byly díky nadmořské výšce ve velmi dobrém stavu.

Komfort – lanovky, vleky a zázemí:

Co se týká přepravních zařízení, tak jejich jádro tvoří převážně rychlé šesti- a osmisedačky v centrální části. Zde se také nachází dvě sekce osmikabinky směrem k ledovci nebo kapacitní funitel na La Grande Rochette. Pouze moderní přepravní zařízení jsou také v oblasti Champagny a s jedinou výjimkou i nad Montchavin/Les Coches. Zatím jedinými sektory, kam doposud nepostoupila modernizace lanovek, je oblast Bellecote, kde je páteřním zařízením stará kabinka o dvou sekcích, doplněná několika pomalými sedačkami. Podobně je na tom svah pod L´Arpette, kde je dokonce pět pomalých sedaček. A třetí částí, která čeká na modernizaci, je bokem položený Montalbert.

Zalidněnost:

Oproti nedalekému Les Arcs je zalidněnost svahů v La Plagne obecně výrazně vyšší a v dopolední špičce vznikaly v centrálních stanicích běžně fronty i přes 5 minut, u páteřní kabinky na Roche de Mio i delší. Podobně byla prakticky trvale krátká fronta u následné kabinky na ledovec. V ostatních částech areálu byl provoz naprosto plynulý a i s odpoledním návratem do Arku přes Vanoise Express nebyl žádný problém, neboť kapacita kabin je dostatečná.

Zajímavé bylo, že vždy v odpoledních hodinách došlo k razantnímu úbytku lyžařů na místních svazích, které proti dopoledni doslova vylidnily.

Občerstvení a aprés-ski:

Občerstvení – opět dostatek příležitostí jak na svahu, tak ve stanicích, ale ceny prostě francouzské, tudíž vyšší.

Doprava do střediska a parkování:

Středisko je opět až na vzdálenost od nás velmi dobře dostupné, protože jen posledních 20 km je výjezd z páteřní údolní komunikace serpentinami do jednotlivých ubytovacích stanic.