Sjezdovky:
Zjazdovky naozaj pre vsetky kategorie lyziarov - od uplnych zaciatocnikov az
po tych so zavodnymi ambiciami
Cierna 31 na Rettenbachu je naozaj cierna
Ak je pocasie,
tak jednoznacne treba absolvovat sice trosku trnistu cestu na ladovec, ale
podakovanim je fantasticky zazitok na prirodnom snehu na svahoch so sirkou, kde
kludne moze pristat Jumbo Jet
..
Viac pozitku, co sa tyka ladovca, je urcite na Tiefenbachu, kde je aj viac
moznosti zjazdu a i na modrej sa to da poriadne rozbehnut. Rettenbach je mensi a
sluzi predovsetkym na zjazd do udolia.
Spodne hlavne stredisko je rozdelene na 2 casti - Gaislachkogl a Giggijoch.
Prvy spomenuty je o nieco kludnejsi, lanovky zo Soldenu idu z oboch stanic od
8:00 rano a kto chce zazit aspon chvilu prazdne zjazdkovky, musi v tento cas uz
nastupovat do kabin 
Z konkretnych zjazdoviek by som spomenul perfetknu modrocervenu 2, resp. 2a
obsluhovanu 4sedackou Heidebahn, velmi siroku s moznostou 20metrovych carvovych
oblukov, dalej ciernu 3 Wasserkar, najma hornu cast - tu vsak len hned rano,
pretoze od cca 10 sa jej spodna cast stava velmi exponovanou. Vyborna je cervena
4 obsluovana hadam jedinou staruckou 2 sedackou.
Ceresnickou je cervena 11, ktora ma dlzku cca 5 km a ak idete bez prestavky,
tak stehna dole horia ako fakle
Zjazd z Gaislachkoglu cervenou 1 je paradny, ale
taktiez len hned za rana, neskor v priebehu dna sa to tu meni na orgie
pluhujucich prvoukov
Za zmienku stoja toalety na vrchu Gaislachkoglu s vyhladom,
vdaka ktoremu ani nechcete z WC odist 
Samozrejme ako vsade, nielen v Soldene, velky aspekt pri hodnoteni zohrava
pocasie. Pri vacsej snehovej nadielke, riziku laviny, ci vacsom vetre proste
Rakusania zavru vsetky ladovcove lanovky a lyzuje sa len v spodnych
castiach.
Sněhové podmínky:
Na to, aku katastrofalnu zimu opat prezivame, si myslim, hlavne vdaka
nadmorskej vyske (vacsina strediska cca 2 500 m n. m., ladovce 2 800+), su
snehove podmienky vyborne. Samozrejme, o 16 h je dole v Soldene prijazd ku
kabine v zalostnom stave, ale naopak na ladovci je 2,5 m prirodneho snehu.
Komfort – lanovky, vleky a zázemí:
Lanovky su absolutne spickove, myslim, ze uplny rakusky top, 36miestna kabina
na Gaislachkogl s jej spodnou i vrchnou stanicou je architektonicke dielo.
Vyhrievane sedacky, bubliny su samozrejmostou. Jedina vycitka je 4sedacka
Einzeiger, ktora je nutnou pre cestu na ladovec a stava sa v exponovanom case
kritickym miestom s cakanim aj 15min.
Zalidněnost:
Tak toto je jedine negativum Söldenu. Ci uz je dovodom legendarne meno,
alebo vysoka nadmorska vyska a spojenie klasickeho i ladovcoveho strediska, tak
navstevnost je az extremna. Kriticky je cas od cca 10:30 do 12 h a potom od
13:30 do 15:00 h. Najkritickejsimi miestami su transportne prepravovacie
zariadenia na ladovec a neskor zjazd do udolia. Na moje prekvapenie bolo v
Soldene naozaj vela slabych a uciacich sa lyziarov, ktori predovsetkym chceli
vyuzit ladovcove siroke svahy a pri ceste do udolia to bola katastrofa pre nich
i pre ostatnych, ktori si z nich chtiac nechtiac museli robit zive slalomove
tycky.
Občerstvení a aprés-ski:
Velke mnozstvo chat, barov, restauracii ci na svahoch alebo obrovskych
apres-ski dole v Söldene, napr. v takom Saalbachu su chaty trosku komornejsie a
maju skor horsku atmosferu, v Söldene je to vsetko vo vacsom a tak trosku
vyprcha taky lyziarsky nadych, ale najest sa da dobre za klasicke rakuske ceny:
kava 2 - 3 €, pivo 5 €, hlavne jedla 10 - 20 €.
Doprava do střediska a parkování:
Byvali sme priamo na svahu, co doporucujem vsetkym, ktory idu do Söldenu.
Cena ubytovania sice mozno vyssia o 20 - 30 %, ale vyhnut sa dobytcakom (ski
busy) sa naozaj oplati. Parkovanie pri Gaislachkoglbahne bud na velkom
parkovisku alebo vo velkom parkovacom dome - toto maju Rakusaci vsetko zvladnute
na 1*. Samozrejme pri odchode zo strediska v case medzi 16 a 17 h treba ratat s
kolonami, ale to je pochopitelne. Zjazd Ötztalom na dialnicu dalej
bezproblemovy.